Categoría: Desarrollo urbano, Movilidad y Hábitat

Una mirada del transporte sensible al género

9 de junio, 2024

Desde este espacio de investigación en el Laboratorio de Políticas Públicas nos proponemos incidir, mediante la construcción de conocimientos y reflexiones situadas, en el desarrollo de políticas públicas inclusivas, lo que implica asumir un posicionamiento crítico respecto de las bases sobre las que éstas se sostienen y los ordenamientos que producen y reproducen mediante su puesta en marcha. Pensar un sistema de transporte urbano en términos igualitarios requiere entonces analizar los modos en los que el espacio público y lo urbano son producidos en contextos sociohistóricos específicos, y qué tipo de soluciones y para quiénes son ponderadas por planificadores y […]

Luján Marchesini

Algunas ideas sobre movilidad y transporte ferroviario

10 de enero, 2020

La política ferroviaria tiene que estar contenida en lineamientos mayores sobre desarrollo territorial y dinámicas de movilidad poblacional y de cargas y debe estar al servicio de las políticas de desarrollo socioproductivo bajo el paradigma de la sustentabilidad y la sostenibilidad. El transporte ferroviario debe ser considerado como un factor importante pero no excluyente, sino complementario del sistema vial y el portuario. Desarrollar una visión de transporte integral e intermodal. Políticas muy direccionadas para que las eventuales inversiones que el sistema recibe sean las más eficaces y las que redunden en mejores tráficos. Política de movilidad y transporte ferroviario_v3 

LPP

Breve punteo sobre el nuevo modelo de contrato para los ferrocarriles metropolitanos, por Rafael Gentili

20 de febrero, 2014

El 12 de febrero, el gobierno nacional anunció un nuevo traspaso a manos privadas de las líneas Roca, San Martín, Belgrano Sur y Mitre, que estaban siendo manejadas por la empresa estatal SOFSE, desde septiembre de 2013. A continuación, ofrecemos un breve punteo del contenido del nuevo acuerdo alcanzado entre el Estado Nacional y las empresas Emepa y Roggio. Se les da a las dos únicas empresas privadas que siguen operando líneas de trenes, la operación de las líneas que estaban siendo operadas por SOFSE, empresa del Estado. El Grupo Roggio, a través de una nueva empresa Corredores Ferroviarios S.A., […]

LPP

Reflexiones al calor de los apagones, por Rafael Gentili

30 de diciembre, 2013

Existe una tendencia general a asociar los prolongados cortes de luz que se están viviendo en la Ciudad de Buenos Aires con los subsidios a la energía dispuestos por el Gobierno Nacional. Sin embargo, dicha asociación es incorrecta. La creciente masa de recursos públicos del tesoro nacional se destina a subsidiar el costo del combustible necesario para generar la demanda de energía en todo el país, centralmente en el área metropolitana. Mientras que los cortes tienen su origen en las deficiencias estructurales en la distribución de energía en el área, a cargo de Edenor y Edesur. Deficiencias que responden al […]

LPP

Aventuras y desventuras de IRSA: una lectura a partir del caso de la ex Ciudad Deportiva, por Ivana Socoloff*

6 de diciembre, 2013

Para quienes circulamos por Buenos Aires, el nombre de Inversiones y Representaciones SA (IRSA) nos resulta más o menos familiar. Quizás no tanto por sus siglas como por algunas de sus principales posesiones, que incluyen los mayores shoppings de la ciudad y varias piezas arquitectónicas. Eduardo Elsztain es la cara visible de la compañía. Desde que tomó el control en 1991 de esta empresa “cáscara” que operaba en la Bolsa desde 1943, convirtió una compañía que daba pérdidas en un grupo económico con activos consolidados superiores a 6.600 millones de pesos. Con algunos pocos empleados al comienzo, hoy emplea a […]

LPP

Metrobus 9 de Julio: abitrariedades vs. consenso, eficacia vs. eficiencia. Otra oportunidad desaprovechada, por Francisco Ortiz y Norberto Spirtu

26 de agosto, 2013

Introducción El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires acaba de inaugurar un corredor de buses en carriles exclusivos a lo largo de la avenida 9 de Julio, entre la avenida San Juan y la calle Arroyo. Al respecto es oportuno destacar que existe un consenso generalizado con el diagnóstico general que da nacimiento al proyecto: la necesidad de resolver los graves problemas de tránsito y seguridad, tanto vial como peatonal, del microcentro porteño. Sin embargo, existen una serie de cuestionamientos, compartidos por quienes suscriben esta nota, sobre la manera en que se concibió, planificó, diseñó y ejecutó el proyecto. […]

LPP

El Sistema de Transporte Público en Bicicleta de Buenos Aires, por Francisco Ortiz

27 de noviembre, 2012

El sistema de bicicleta publica de Buenos Aires, Bicing, demostró gran aceptación popular inicial. El uso del sistema creció sostenidamente durante los primeros nueve meses de operaciones y al cabo de quince meses el sistema contabilizaba más de 30.000 inscriptos y superaba los 500.000 usos. El objetivo del presente informe es analizar el sistema desde otra perspectiva que consideramos de vital importancia a la hora de diseñar políticas públicas. Así, se apunta a responder preguntas como: *¿Logra el sistema reducir las desigualdades en cuanto a oferta de servicios de movilidad de la ciudad? *¿Tiene una cobertura homogénea en el territorio? ¿O […]

LPP

A más metros cuadrados, mayor déficit habitacional, por Natalia Cosacov

30 de octubre, 2012

En este informe se analiza la dinámica del mercado inmobiliario de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, relacionándola con los cambios sociodemográficos registrados por el último Censo y con la variación de los ingresos de los diferentes estratos sociales. Se recuperan datos que muestran que, en un contexto de crecimiento y dinamismo del mercado inmobiliario y de la construcción, es cada vez más difícil acceder a la vivienda tanto para los sectores populares como para los sectores medios que residen en esta ciudad. A través de algunos indicadores, intentamos mostrar que, sin intervención estatal sobre el mercado de suelo, la […]

LPP

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